一、靜止儲存損耗
由于氣體熱容比較小，因而地上油罐氣體空間的溫度主要取決于周圍的大氣溫度和太陽輻射強度，并且比大氣溫度的晝夜變化略有滯后。
從清晨到午后14時左右，溫度呈上升階段，罐內油品體積增大、液溫上升，致使氣體體積減小，加上蒸汽壓變大，罐內壓力也隨之升高。當罐內氣體壓力達到呼吸閥的控制壓力時，呼吸閥的壓力閥盤開啟，呼出混合氣體。
從午后14點左右到翌日凌晨，隨著大氣溫度降低和太陽輻射強度減弱，罐內溫度逐漸下降，罐內油品體積減小、液位下降，致使氣體體積增大，加上蒸汽壓變小，罐內壓力也隨之降低。當罐內氣體壓力降到呼吸閥的控制真空度時，呼吸閥的真空閥盤開啟，吸入空氣。
吸入的空氣破壞了原已趨向均勻分布的濃度場，降低了油氣分壓，從而加快了氣體的傳質過程和油品的蒸發，并隨第二天的呼氣過程排入大氣。隨氣溫的變化，這種呼氣和吸氣現象周而復始的進行著。由于吸入的是空氣而呼出的是混合油汽，所以產生了油品損耗。
呼氣過程多發生在日出后1~2h至正午前后。吸氣過程多發生在每天日落前后的一段時間內，為此雖然溫度繼續下降，但由于吸氣后加速油品蒸發，被稀釋的油氣濃度迅速回升，直至第二天呼氣之前一般不會再吸氣。
二、收發作業的動液面損耗
這是一種由于氣體空間容積變化而引起混合氣呼出的蒸發損耗。油罐進油時，隨著油面上升，氣體空間體積變小，混合氣受到壓縮，壓力不斷升高。當罐內混合氣壓力升高到呼吸閥的控制壓力時，壓力閥盤開啟，呼出混合氣。油罐發油時，隨著油面下降，氣體空間壓力降低，直至真空閥開啟，吸入空氣。這種損耗又稱為油罐的大呼吸損耗。
發生在裝車（船）、罐桶期間的損耗也是由于氣體空間容積變化引起呼出的油品蒸發損耗。如采用容器敞口作業時，混合氣呼出與作業同步發生。
三、回逆呼出損耗
油罐發油期間吸入的空氣，破壞了原本已趨均勻的油氣濃度分布，降低了油氣濃度，油氣分壓低于其飽和蒸汽壓，從而加速了油品的蒸發和氣相的傳質過程。隨著氣體空間油氣濃度的恢復，混合氣中油氣分壓增大，氣體總壓力逐漸升高。因此，在發油作業結束一段時間之后常常出現壓力閥盤開啟，呼出混合氣現象，造成回逆呼出損耗。
四、質量降低損耗
蒸發損失、混油、混入水雜或氧化變質等原因可使油品質量降低，質量不達標的油品只能降低使用或需重新加工。因此，從嚴格意義上，任何油品質量的降低都有可能造成數量的損耗。
針對罐區呼吸損耗，我公司研發的呼吸閥、儲罐噴淋裝置可以有效的減少油品因大小呼吸而造成的油品損耗，同時噴淋裝置具有對罐壁冷卻降溫的效果。
